Подъемно-транспортные машины 2 - реферат

Подъемно-транспортные машины 2 - реферат

Грузоподъемные машины и механизмы созданы для перемещения грузов и людей по вертикали и передачи их из одной точки площади, обслуживаемой машиной, в другую. Конструкции таких машин очень многообразны. Их можно систематизировать по конструктивным признакам, по предназначению, по нраву выполняемой ими работы. Для подъема груза на маленькую высоту (до 0,8—1 м) служат простые грузоподъемные Подъемно-транспортные машины 2 - реферат механизмы — домкраты, обычно используемые при ремонтных и монтажных работах. Привод домкратов может быть ручным и механическим. Различают винтообразные, рычажно-реечные, зубчато-реечные и гидравлические домкраты. На рис. 4, а в качестве примера показано устройство ручного винтообразного домкрата на салазках, облегчающих его точную установку под грузом. Внедрение винтообразной пары с самотормозящей Подъемно-транспортные машины 2 - реферат резьбой, обеспечивающей удержание поднятого груза, является предпосылкой низкого коэффициента полезного деяния (кпд), равного 0,3— 0,4. Подъемный металлической винт 3 домкрата ввентят в гайку 4, укрепленную в корпусе 7. На высшей части винта установлена рифленая головка 5, которая может поворачиваться относительно винта. Вращение винта 3 делается ручкой 6 с двухсторонней трещоткой W. Зависимо от положения трещотки, закрепляемой кулачком Подъемно-транспортные машины 2 - реферат 9, производят вращение винта в одну либо в другую сторону. Корпус домкрата в нижней части имеет опорную плиту— гайку, перемещающуюся по направляющим при вращении винта горизонтального перемещения. Вращение этого винта делается ручкой 2, снабженной трещоткой 8. Грузоподъемность винтообразных домкратов колеблется от 2 до 20 т. Сила, нужная для привода домкрата, определяется из Подъемно-транспортные машины 2 - реферат условия равенства момента, создаваемого рабочим на приводной ручке, и момента от сил трения в резьбе и меж головкой 5 и верхней частью винта. Обширно всераспространены также гидравлические домкраты (рис. 4, б). Они имеют высочайший кпд 0,75—0,8), малые габариты и массу, обеспечивают плавный подъем и спуск груза при очень четкой его фиксации в нужном положении Подъемно-транспортные машины 2 - реферат. Грузоподъемность гидравлических домкратов добивается 200 т. Недочетами их являются ограниченная высота подъема груза и малые скорости. Гидравлический домкрат с ручным приводом состоит из скалки 6, снабженной в высшей части упрямой головкой 1. Скалка заходит в цилиндрическую часть корпуса 5, в нижнюю часть которого плунжерным насосом 4 через систему отверстий и клапанов подается рабочая жидкость Подъемно-транспортные машины 2 - реферат (обычно масло). Насос работает от ручки 2, при качании которой перемещается плунжер 3 насоса, и жидкость через нагнетательный клапан поступает в место меж скалкой и дном корпуса. Для опускания скалки нужно ручку 2 отклонить за границы рабочего положения. При всем этом раскрывается выпускной клапан и жидкость под воздействием силы Подъемно-транспортные машины 2 - реферат тяжести груза перетекает из-под скалки в запасной резервуар. Изменяя отклонение ручки, изменяют степень открытия отверстия выпускного клапана и таким макаром регулируют скорость опускания груза. Числовое значение скорости подъема груза определяется количеством рабочей воды, подаваемой под скалку 6 в единицу времени. Потому что скорость подъема груза при ручном приводе очень Подъемно-транспортные машины 2 - реферат невелика, то при огромных высотах подъема и огромных грузоподъемностях гидравлические домкраты имеют механизированный привод.

К простым грузоподъемным механизмам относятся также и лебедки, предназначающиеся для подъема, опускания либо подтягивания грузов, также для обслуживания разных погру- зочно-разгрузочных и монтажных работ. Лебедки могут употребляться как самостоятельные механизмы при погрузочно-разгру-

зочных, ремонтных и Подъемно-транспортные машины 2 - реферат строительно-монтажных работах, так и в качестве силового оборудования для комплектации разных подъемных устройств (кранов, подъемников и т. п.). Зависимо от выполнения лебедки можно подразделить: по типу привода — на лебедки с ручным и машинным приводом; по типу тягового

элемента— на канатные и цепные; по типу установки — на недвижные Подъемно-транспортные машины 2 - реферат (закрепленные на полу, стенке, потолке) и передвижные (на телегах, движущихся по полу либо по навесным путям); по числу барабанов — на одно-, двух- и многобарабанные лебедки; по типу барабана — на нарезные, гладкие и фрикционные. На рис. 5 изображена лебедка с приводом от фланцевого

электродвигателя 2, укрепленного на корпусе редуктора 3. Соединение быстроходного Подъемно-транспортные машины 2 - реферат вала редуктора с валом мотора осуществлено при помощи зубчатой муфты, расположенной снутри корпуса редуктора. На свободном конце вала мотора установлен шкив / колодочного тормоза, приводимого в действие электрогидравлическим толкателем. На выходном валу редуктора установлен барабан 5 с закрепленным на нем концом каната. При включении мотора приводится во вращение барабан 5 лебедки; при Подъемно-транспортные машины 2 - реферат всем этом канат, к которому прикрепляется груз, наматывается на барабан либо сматывается с него, производя подъем либо спуск груза. Направление вращения барабана изменяют реверсированием электродвигателя. На втором конце быстроходного вала редуктора установлен электроиндукционный (вихревой) тормоз 4, к примеру типа ТМ.-4, созданный для плавного регулирования скорости опускания груза. Такие лебедки обширно применяются Подъемно-транспортные машины 2 - реферат при монтажных, ремонтных и строй работах. В пассажирских подъемниках находят применение лебедки с канатоведущим шкивом (рис. 6), в ручьи которого ложатся ветки грузового каната, и передача тяговой силы осуществляется средством силы трения, возникающей .меж канатом и поверхностью ручья. При малых грузоподъемности и скорости подъема груза используют лебедки с ручным приводом, в каких Подъемно-транспортные машины 2 - реферат вращение барабана осуществляется при помощи приводных рукояток с тормозом, автоматом останавливающим барабан при прекращении вращения ручки. При производстве маневровых работ на жд путях, в портах и доках, для подъема якорей на судах, при подтаскивании разных грузов и т. п. огромное

применение находят шпили (рис. 7) — лебедки с фрикционным Подъемно-транспортные машины 2 - реферат бара6аном, имеющим горизонтальную либо вертикальную ось вращения. Канат, на конце которого приложена рабочая нагрузка, не закреплен на барабане, как в обыденных лебедках, а сцепляется с ним силой трения, возникающей меж поверхностью барабана и несколькими витками каната, намотанными на него. Это позволяет

работать с канатом большой длины при Подъемно-транспортные машины 2 - реферат малых размерах барабана.

Имеются элекгрошпили со интегрированным вспомогательным барабаном для навивки каната (рис. 7,6). В этих конструкциях три-четыре витка тягового каната обвивают фрикционный барабан 2, и через отклоняющий блок 4 канат подается к вспомогательному барабану 6, который приводится в движение вспомогательным движком 7 маленький мощности, снабженным электрическим тормозным ycтpoйcтвoм.

Фрикционный барабан 2 приводится во вращение Подъемно-транспортные машины 2 - реферат главным движком 8 через зубчатый редуктор 9. Управление обоими движками осуществляется при помощи ручки управления 3 контроллера 5. При подтягивании груза (режим

«навивки») оба мотора (основной и вспомогательный) крутятся сразу. Частота вращения вспомогательного мотора устанавливается автоматом и соответствует частоте вращения фрикционного барабана. При режиме «сматывания каната» основной движок крутится в оборотном направлении, а Подъемно-транспортные машины 2 - реферат вспомогательный движок продолжает развивать крутящий момент в прежнем направлении и поддерживает канат в натянутом

состоянии.

Для внутрицехового и межцехового транспортирования грузов, обслуживания поточных и автоматических линий, станков и т. п. используются малогабаритные подъемные лебедки — тали, имеющие ручной, электронный либо пневматический приводы. Тали устанавливают стационарно либо на движущихся телегах Подъемно-транспортные машины 2 - реферат. На рис. 8 показана таль с ручным приводом. Ее подвешивают к опоре за крюк 3. Привод тали осуществчяют при помощи нескончаемой цепи 7, находящейся в зацеплении с приводным колесом 4. В качестве грузового элемента в таких талях употребляют пластинчатую цепь либо сварную калиброванную цепь. Поднятый груз задерживают в недвижном состоянии дисковым тормозом 5, который замыкается весом Подъемно-транспортные машины 2 - реферат транспортируемого груза. В данном случае ступицу цепного колеса 4 делают в виде гайки, зажимающей храповое колесо 6 тормоза. Собачку 2 тормоза

крепят на корпусе тали.

Для перемещения груза по горизонтали тали подвешивают к телегам, перемещающимся по навесным однорельсовым путям, выполненным из проката двутаврового сечения. Телеги делают без привода (при грузоподъемности до 1 т Подъемно-транспортные машины 2 - реферат их передвигают, также с ручным либо механическим приводом.

Грузоподъемность электроталей составляет 0,25—15 т, скорость подъема 5—25 м/мин. Скорость горизонтального передвижения талей устанавливают зависимо от длины пути и предназначения тали. На рис. 9 представлен вид электротали ТЭ грузоподъемностью до 5 т, обеспечивающей подъем груза на высоту 3—18 м

со скоростью 8 м/.мин Подъемно-транспортные машины 2 - реферат; скорость передвижения (при управлении с пола) равна 20 м/мин. Механизм подъема этой электротали (рис.

10) состоит из электродвигателя 2, статор которого запрессован в нарезной барабан 1, вследствие чего миниатюризируется длина тали и ее масса. Через двухпарный соосный редуктор 3 вращающий момент ротора мотора передается на барабан. Таль оборудована 2-мя тормозами: стопорным колодочным электрическим Подъемно-транспортные машины 2 - реферат тормозом 4 и автоматическим спускным дисковым тормозом 7, замыкаемым весом транспортируемого груза. Тормозной шкив 5 стопорного тормоза 4, снабженный лопастями 6, укреплен на консоли быстроходного вала редуктора и играет роль

вентилятора, охлаждающего обмотки мотора. Для улучшения остывания корпус редуктора 3 дополнительно обеспечен охлаждающими ребрами. Соединение барабана с выходным валом редуктора осуществлено при помощи зубчатой муфты 8, компенсирующей Подъемно-транспортные машины 2 - реферат некорректности монтажа. Со стороны, обратной редуктору, размещен шкаф электроаппаратуры 14, в каком размещаются

пускатели механизма передвижения 10 и механизма подъема 11, кольцевой токоподвод 12 и конечные выключатели 13 подъема и опускания, ограничивающие последние верхнее и нижнее положения крюка. Кабель управления вводится в шкаф электроаппаратуры

через отверстие 9. Крепление 15 каната на барабане осуществлено при помощи Подъемно-транспортные машины 2 - реферат коуша с заливкой. Редуктор 3 и шкаф электроаппаратуры соединены меж собой сварным корпусом 16. Правилами Госгортехнадзора установлено, что все вновь

изготовляемые грузоподъемные машины, созданные для выполнения работ, требующих точности и осторожности при посадке грузов, обязаны иметь надлежащие малые скорости устройств подъема и передвижения. В данном случае электротали оборудуют так именуемым микроприводом Подъемно-транспортные машины 2 - реферат, обеспечивающим при наличии обычной :скорости подъема и опускания также возможность

работы с очень малыми скоростями, необходимыми для четкой установки деталей на станках либо приспособлениях для сборочных и монтажных работ. Изменение (.-корости подьема и опускания обеспечивается применением многополюсного мотора либо вспомогательного мотора малой мощности, приводящего в движение барабан через дополнительные Подъемно-транспортные машины 2 - реферат передачи, также при помощи

механического устройства — включением дополнительной передачи

через фрикционную муфту. Новенькая конструкция электротали ВНИИПТМЛШ ТЭ-500

грузоподъемностью 5 т изображена на рис. 11, а. Барабан 2 размещен

меж фланцевым одно- либо двухскоростным электродвигателем 1

серии 4А с пристроенным конусным тормозом и планетарным редуктором 3. Основная скорость подъема груза равна 12 м/мин. Для получения малой Подъемно-транспортные машины 2 - реферат скорости подъема A,2 м/мин при двухскоростном .1вигателе либо 7,5 м/мин при односкоростном движке) таль снабжена дополнительным электродвигателем 4 с

редуктором, устанавливаемым на торце основного редуктора 3. При работе

на малой скорости редуктор малой скорости работает как двухступенчатый редуктор с передачей вращения на редуктор основного подъема. При работе на основной Подъемно-транспортные машины 2 - реферат скорости подъема врубаются сразу оба мотора. В двухскоростных талях меж редуктором основного подъема и редуктором малой скорости устанавливается грузоупорный тормоз, включаемый в работу только

при спуске груза на малой скорости. Таль выпускается для высот подъема от 6,3 до 32 .м, что осуществляется за счет конфигурации длины барабана и размеров корпуса тали. С целью Подъемно-транспортные машины 2 - реферат увеличения безопасности работы таль снабжена ограничителем грузоподъемности пружинно-рычажного типа с установкой уравнительного блока на эксцентриковой втулке.Почти всегда электротали подвешивают к телегам с ручным либо электронным приводом и управляют либо снизу

(рис. 11, а) при скорости передвижения до 32 м/мин, либо при

большей скорости — из кабины управления, перемещающейся Подъемно-транспортные машины 2 - реферат совместно с

талью по навесному пути (рис. 11,6). Однорельсовые телеги с талями находят обширное применение для передачи грузов меж цехами, для подачи грузов на склад либо со склада в цех, для загрузки вагранок, подачи земли и т. п.

В качестве грузозахватного приспособления электротали могут

иметь крюк, подъемный электромагнит либо особый захват для Подъемно-транспортные машины 2 - реферат штучных либо сыпучих грузов. Для понижения размеров зубчатых передач талей используют качественные легированные стали (хромоникелевые, хромистые и т. п.). При скорости передвижения, превосходящей 32 м/мин, механизм передвижения телеги снабжается стопорным тормозом. При наименьших скоростях

механизм передвижения работает без тормоза.

Все большее применение в индустрии получают тали g пневмоприводом Имеются тали, в Подъемно-транспортные машины 2 - реферат корпусе которых, представляющем из себя полый цилиндр, расположен полиспаст, использующий в качестве тягового органа металлической канат. К одному концу каната подвешивают груз; 2-ой конец закреплен бездвижно в корпусе тали. При подаче сжатого воздуха в цилиндр подвижные и непо-

23 движные блоки расползаются, в итоге чего происходит подъем Подъемно-транспортные машины 2 - реферат

груза. При выпускании воздуха блоки сближаются под действием веса груза и груз опускается. В других типах талей с пневмоприво- дом применяется воздушный движок со звездообразно расположенными цилиндрами. Тали с пневмоприводом позволяют создавать плавное (бесступенчатое) регулирование скорости подъема и опускания груза в очень широких границах. Они неподменны и при работе Подъемно-транспортные машины 2 - реферат во взрывоопасной среде.

По мере надобности подъема груза по определенной линии движения используют подъемники, в каких подъем груза делается в клетях (кабинах), на платформах либо в бадьях, перемещающихся в жестких направляющих в вертикальном либо близком к вертикальному направлении. Траектория перемещения груза в подъемниках определяется очертанием направляющих и в процессе

работы не меняется Подъемно-транспортные машины 2 - реферат. Подъемники, перемещающие груз по вертикали, именуются лифтами. Их применение в разных отраслях народного хозяйства безпрерывно расширяется. Лифты употребляют для погрузочно-разгрузочных работ в складских помещениях, в шахтах и рудниках для вспомогательного подъема и

опускания людей и грузов; при производстве строй работ, эксплуатации

высотных и высотных построек Подъемно-транспортные машины 2 - реферат, телевизионных башен, радиорелейных мачт,

метеорологических вышек. Пассажирский лифт (рис. 13) состоит из кабины 14, передвигающейся в жестких вертикальных направляющих 12, предохраняющих кабину от раскачивания кабину в сучас обрыва несущего каната 15 при помощи особых ловителей 13. Срабатывание ловителей происходит при превышении кабиной расчетной скорости опускания, зачем лифт снабжается ограничителем скорости 3, работающим от специального каната, соединенного с Подъемно-транспортные машины 2 - реферат кабиной и через блок ограничителя и блок 7, установленный в нижней части шахты. Привод 2 .лифта размещается в машинном отделении в высшей части шахты. Для уменьшения надобной мощности мотора обычно используют противовесы 10, масса которых равна массе кабины и половине массы полсшого груза. Противовесы движутся по своим направляющим 9. В нижней Подъемно-транспортные машины 2 - реферат части шахты размещаются буферные устройства 8 — для кабины и 5 — для противовеса. Аппаратура управления (магнитная станция) 1 размещается в шкафу около привода. Последнее верхнее и нижнее положения кабины ограничиваются установкой конечных выключателей 4 и 6. Для подачи электроэнергии к системе управления, расположенной в кабине, употребляется гибкий кабель 11. Номинальная грузоподъемность пассажирских лифтов устанавливается по принципу свободного наполнения Подъемно-транспортные машины 2 - реферат полезной площади пола кабины. При всем этом масса человека принимается равной 80 кг, а грузоподъемность лифта для обыденных жилых построек составляет 350—500 кг. Номинальная скорость движения кабины регламентируется

муниципальными эталонами зависимо от типа лифта. Для лифтов в

зданиях, имеющих 6—10 этажей, скорость составляет, обычно, 0,65 м/с при односкоростном приводе; лифты в 10—14-этажных Подъемно-транспортные машины 2 - реферат зданиях имеют скорость 1 м/с и двухскоростной привод. В высотных зданиях скорость перемещения кабины находится в границах

1,4—5,6 м/с зависимо от этажности.



podgotovitelnie-raboti-referat.html
podgotovitelnie-uprazhneniya-k-peremesheniyam-po-niti-zhizni.html
podgotovitelnie-zadaniya-na-mezhsessionnij-period.html