Подготовка электровоза к движению.

Электронные СХЕМЫ ЭЛЕКТРОВОЗА ВЛ10-К

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Принципная электронная схема электровоза содержит в себе схемы силовой и вспомогательной цепей и схему цепей управления.

К силовой схеме относятся цепи тяговых движков, к вспомогательной - цепи вспомогательных электронных машин. Эти цепи именуют так же высоковольтными цепями электровоза.

К цепям управления либо низковольтным цепям относятся Подготовка электровоза к движению. цепи, получающие питание от аккумуляторной батареи либо генератора управления напряжением 50 вольт.

Схемой предусмотрены последующие соединения тяговых движков:

Для двухсекционного электровоза: последовательное соединение 8-ми движков(С);

Поочередно - параллельное – 2 секции по 4-ре тяговых мотора (СП);

Параллельное – 2 секции по 2Х2 тяговых мотора (П) (на пульте управления П1).

Для трёх секционного сцепа – последовательное соединение 12-ти Подготовка электровоза к движению. тяговых движков (С), последовательно- параллельное 2-ух групп по 6 тяговых движков

(СП), 3 секции по 4-ре тяговых мотора (П1), и 3секции 2Х2 тяговых мотора (П2).

На ходовой позиции каждого соединения тяговых движков предусмотрена возможность постановки 4-х ступеней ослабления поля (ОП) для регулирования скорости движения.

На электровозе, для регулирования скорости движения Подготовка электровоза к движению. предвидено применение рекуперативного торможения:

Для двухсекционного сцепа- на СП и С соединениях тяговых движков;

Для трёх секционного сцепа - на П1 соединении тяговых движков.

В тяговом режиме предусмотрена работа на соединениях «С» «СП»и «П» в аварийном режиме с отключением одной либо 2-ух пар тяговых движков.

Схемы составлены в положении «Выкл» основного пульта Подготовка электровоза к движению. управления, все блокировочные контакты и контакты силовых аппаратов соответствуют начальной позиции системы управления (нажата кнопка «О» на основном пульте и выключен «аварийный пульт), моторному режиму тормозных тумблеров и положению «Вперёд» реверсора ведущей секции.

ДЕЙСТВИЕ СИЛОВЫХ ЦЕПЕЙ ЭЛЕКТРОВОЗА.

Подготовка электровоза к движению.

Подъём токоприёмников и пуск вспомогательных машин с «Основного Подготовка электровоза к движению.»пульта управления.

Для подготовки электровоза к работе нужно воткнуть ключ в блокировочное устройство 367 и повернуть его вниз до упора, включить в обеих секциях рубильники «АБ» на панелях управления (ПУ), на щитке автоматов (84) включить автомат «КУ» , воткнуть на основном пульте управления ключ в гнездо «Вперёд» и повернуть его Подготовка электровоза к движению. в положение включено, на пульте сигнализации и управления (ПСУ) нажатием на кнопку «Вкл» включить систему управления ЭСУТ. На «ПСУ» засветится индикатор тока тяговых движков и светодиод «ТУ».

На основном пульте управления все переключатели и тумблеры должны находиться в начальном (Выключенном) положении либо положении «О», тумблер основного либо аварийного управления Подготовка электровоза к движению. в положении «Осн».

На основном пульте включить 2 переключателя: «Токоприёмники общ.» на асинхронном пульте «Токоприёмник1 либо 4» ( т.е. впервые либо последней секции), на ПСУ и аварийном пульте зажгутся и потухнут после понятия токоприёмника светодиоды РКЗ.

Включить переключатель БВ, на ПСУ зажгутся светодиоды БВ, ДФ1 и ДФ2, на «Аварийном пульте» БВ1 и БВ Подготовка электровоза к движению.2 ( БВ первой и 2-ой секций), надавить на кнопку «Возврат БВ» (кнопку « возврат БВ» держать нажатой до погасания светодиодов БВ) при включении БВ погаснут светодиоды БВ, ДФ1 и ДФ2 , а зажгутся светодиоды ВН (вентиляторы низкая скорость), ВВ (вентиляторы высочайшая скорость) и светодиод ТР (моторный режим).

Включить переключатель «Компрессоры», потом Подготовка электровоза к движению. вентиляторы на низкую либо высшую скорость при всем этом погаснет соответственный светодиод и зажгется светодиод

ГУ (РОТ). После заполнения тормозных цилиндров сжатым воздухом зажгется светодиод ТЦ.

Для подготовки к движению нужно на тумблере «Моторный ток» задать величину тока, потом надавить кнопку «С» на основном пульте, на ПСУ и амперметрах Подготовка электровоза к движению. появятся показания тока по цепям «Якоря» и «Возбуждения» ТЭД

(кнопку «С» держать нажатой в течении 2-3 секунд). Во время нажатия кнопки «С» происходит разворот «Реверсоров» в выбранное направление, их фиксация и фиксация «Тормозных переключателей» в моторном режиме, а после отпуска кнопки «С» - включение линейных контакторов согласно таблицы замыканий контакторов для 1-ой позиции «С Подготовка электровоза к движению.» соединения для 2-ух секционного либо трёх секционного электровоза.

2-х секционный. Врубаются линейные контакторы ЛК1 в ведущей секции и ЛК4 в ведомой секции ,соединительные контакторы СК17 в ведущей и СК20 в ведомой секциях. Появляется последующая электронная цепь из 8-ми поочередно соединённых тяговых движков и стопроцентно включенных пусковых реостатов 2-ух Подготовка электровоза к движению. секций :

токоприёмник 45, дроссель21, крышевой разъединитель 47, крышевая шина , главный ввод 291 ведущей секции, контакты БВ 51, дифференциальное реле 52, контакты ЛК1, 1-ая группа пусковых сопротивлений Р1-Р4, диоды D4-D5 , 2-ая группа пусковых сопротивлений Р5-Р8, уравнительный контактор УК22, катушка реле перегрузки РП65, контакты 001-002 отключателя тяговых движков ОД 1-2, контакты реверсора РК11-12, развёрнутые в Подготовка электровоза к движению. положение «Вперёд», обмотки якорей тяговых движков 1 и 2 Я1-ЯЯ1 и Я2-ЯЯ2, контакты реверсора РК8-9,контакты

тормозного тумблера ТК Т2-Т3,шунт амперметра 69, обмотки возбуждения тяговых движков ! и 2 К1-КК1 и К2-КК2, контакты ТК Т7-Т8, контакты 004-005 ОД1-2, диодыD6-D7-D8, катушка РП66, контакты 006-007 ОД3-4,контакты РК5-6, обмотки Подготовка электровоза к движению. якорей ТЭД 3-4 Я3-ЯЯ3 и Я4-ЯЯ4, контактыРК2-3, контакты ТК Т10-Т11, обмотки возбуждения ТЭД 3 и 4 К3-КК3 и К4-КК4 , контакты ТК Т29-Т30, контакты 009-010 ОД3-4, датчик тока 36, шунт амперметра 68, контакты ТК Т20-21, соединительный контактор СК17, диф. реле 52 ведущей секции, меж секционное соединение, диф. реле 52, контактор СК Подготовка электровоза к движению.20 2-ой секции, диоды D1-D2-D3. Дальше для 2-х секционного электровоза во 2-ой секции создаётся электронная цепь подобная цепи первой секции от сопротивления Р1-Р4 до шунта амперметра 68, дальше контакты ТК Т20-Т21, ЛК4, диф. реле 52 2-ой секции, шунт 106 счётчика электроэнергии , токосъём, земля.

Для трёх секционного локомотива, на «С» соединении Подготовка электровоза к движению. ТЭД электровоза в ведущей секции врубаются ЛК1 и СК17, в ведомой СК20и СК17, в хвостовой СК20 и ЛК4, диф. реле 52 хвостовой секции, шунт счётчика, токосъём, земля. Цепи соединения ТЭД в ведомой и хвостовой секциях подобные первой секции, только реверсоры развёрнуты в положение «Назад».

Для выхода на «Ходовую» позицию «С» и Подготовка электровоза к движению. «СП» соединения ТЭД можно воспользоваться набором позиций как по одной, нажимая на кнопку «+», «Автоматическим» набором, используя ограничение по току моторного режима, повторно нажав кнопку «С» либо «СП», а так- же «Темпом», нажав и удерживая кнопку «Темп».

Для резвого сброса позиций при боксовании ТЭД, и перед переходом на «низшее Подготовка электровоза к движению.» соединение ТЭД надавить сразу на кнопки «-« и « темп» при всем этом произойдёт сброс позиций соединения ТЭД с хоть какой позиции без перехода на низшее соединение.

После выхода на «Ходовую» позицию хоть какого соединения ТЭД может быть регулирование скорости применением шунтировки обмоток возбуждения ТЭД активным сопротивлением.

Для этого нужно: надавить кнопку Подготовка электровоза к движению. «Ш», при первом нажатии соберётся 1-ая позиция ОП1 и включатся пневматические контакторы 13 и 213, при втором –ОП2 с включением контакторов 14 и 214, при третьем- ОП3 и включением контакторов 15 и 215,при четвёртом нажатии ОП4 и включением контакторов 16 и 216. При включении контакторов 13 и 213 параллельно обмоткам возбуждения ТЭД подключаются сопротивления шунтировки поля Rш1-2 и Rш Подготовка электровоза к движению.3-4 и индуктивные шунты 71,72. На позициях ОП2-ОП3-ОП4 включением контакторов делается вывод ступеней сопротивлений.

Сброс позиций ОП осуществляется нажатием на кнопку «+» до загорания светодиода «Ш» на ПСУ. При нажатии на кнопку « - » происходит сброс всех позиций ОП и выход на реостатные позиции соединения ТЭД.

Для трёх секционного локомотива Подготовка электровоза к движению.: на соединении «СП» собираются две цепи ТЭД ; 1-ая – от БВ ведущей секции через контакты ЛК1, обе группы пусковых сопротивлений, обмотки якорей и возбуждения тяговых движков 1-2 и 3-4 контакты СК17, диф. реле 52 первой секции, меж секционное соединение, диф. реле 52 ведомой секции, контакты СК20, диоды D1-D2-D3, контакты РК7-РК8-РК9, ЛК5, обмотки Подготовка электровоза к движению. якорей и возбуждения ТЭД1-2 ведомой секции, контакты ЛК2, диф. реле 52 ведомой секции, шунт 106счётчика эл. Энергии, токосъём на землю;

2-ая - от БВ ведомой секции через контакты ЛК3 ведомой секции, РК10-РК11-РК12,

ЛК6, обмотки якорей и возбуждения ТЭД3-4 ведомой секции, контакты СК17, дифреле52 ведомой секции, меж Подготовка электровоза к движению. секционное соединение, дифреле52 хвостовой секции, контакты СК20, диоды D1-D2-D3, обе группы пусковых сопротивлений хвостовой секции, обмотки якорей и возбуждения ТЭД 1-2 и ТЭД 3-4 хвостовой секции, контакты ЛК4, диф. реле 52 хвостовой секции, шунт 106счётчика эл. энергии, токосъём на землю.

На «СП» соединении (для тёх секционного электровоза П1) на каждой секции собирается однообразная Подготовка электровоза к движению. схема от БВ собственной секции: контакты ЛК1, обе группы пусковых сопротивлений, обмотки якорей и возбуждения ТЭД1-2,3-4, контакты ЛК4, диф. реле 52, шунт 106 счётчика эл. энергии, токосъём, земля.

На соединении П1 (для трёх секционного электровоза П2) на каждой секции собирается схема параллельных цепей ТЭД :контакты ЛК1 и ЛК3, обе Подготовка электровоза к движению. группы пусковых сопротивлений ;

1-ая ветвь- обмотки якорей и возбуждения ТЭД1-2, контакты ЛК2 ;

2-ая ветвь – обмотки якорей и возбуждения ТЭД 3-4,контакты ЛК4;

дальше дифреле52 собственной секции, токосъём, земля.

2.2.Работа с отключенными тяговыми движками.

Отключение пары неисправных тяговых движков делается выключением соответственных ножей на отключателе движков ОД. Отключатель движков установлен в высоковольтной камере Подготовка электровоза к движению. ВВК. Для отключения неисправной пары ТЭД нужно приостановить поезд, опустить токоприёмник и зайти в ВВК.

Для оперативного регулирования мощности локомотива на основном пульте управления либо на пульте асинхронного управления установлены переключатели ОРМЛ.

Отключение пар тяговых движков делается на «ходовой» позиции «П» соединения либо «СП» соединении. При всем этом перед Подготовка электровоза к движению. отключением пары ТЭД либо их включением происходит ввод части пусковых сопротивлений.

При выключении хоть какой пары ТЭД ножиками ОД может быть применение «С» соединения (6ТЭД), «СП» соединения (одна секция 4 ТЭД), «П» соединения (3пары по 2 ТЭД), при всем этом вероятна постановка ступеней ослабления поля ОП на всех соединениях Подготовка электровоза к движению. после выбора «ходовой» позиции.

Применение рекуперативного торможения в данном случае нереально из-за включения в цепь катушек вентилей тормозных тумблеров блок- контактов ОД.


podgotovitelnij-etap-lecheniya-boleznej-periodonta-cel-osnovnie-meropriyatiya.html
podgotovitelnij-etap-proekta.html
podgotovitelnij-k-shkole-doshkolnij-vozrast-osnovnaya-obsheobrazovatelnaya-programma-municipalnogo-avtonomnogo.html