Подготовка и пробный пуск электродвигателя

Екибастузский инженерно-технический институт

имени академика К.И. Сатпаева

Кафедра: Энергетика и металлургия

ОТЧЁТ

ПО ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРАКТИКЕ

на тему: «Монтаж и сервис электродвигателя»

Управляющий практики:

ст. педагог

Чеботарёва Л.Ч.

Студент группы:

БЭЭ-31

Темирханов Е. Д.

Экибастуз, 2016

Содержание

Введение……………………………….……………………………….……. 3

1 Общие сведения…………………………..……………………….………. 5

2 Подготовка и пробный запуск электродвигателя………………………….. 6

3 Установка электродвигателя……………………………………….…….….. 9

4 Сервис электродвигателей…………………....…………………. 10

Перечень использованной литературы……………………………………….. 12

Введение


Электроэнергетика играет необыкновенную Подготовка и пробный пуск электродвигателя роль в развитии страны. Это главная стратегическая ветвь, обуславливающая устойчивое социально-экономическое развитие многоотраслевой экономики, подъем благосостояния и свойства жизни людей. Мощная энергетика содействует утверждению интернационального статуса страны и формированию его внешнеполитического потенциала.

Потому, краеугольным камнем в фундаменте независимости страны и основой его устойчивого развития является самообеспеченность электроэнергетическими ресурсами – возможность Подготовка и пробный пуск электродвигателя полного ублажения внутренних потребностей в электронной энергии. В текущее время сохраняется зависимость Казахстана от перетоков электроэнергии из Рф и Средней Азии и их монопольного завышения тарифов.

В дореформенный период отчетно-статистические характеристики выполнения годичных и квартальных народнохозяйственных муниципальных и республиканских планов начинается с отрасли «электроэнергетика», что свидетельствует о ее Подготовка и пробный пуск электродвигателя значимости и роли в развитии общества.

Одним из слагаемых одного технологического комплекса – системы электроснабжения (генерация электроэнергии – ее передача – рассредотачивание) является распределительная сеть, представляющая собой совокупа распределительных линий электропередачи, распределительных и потребительских трансформаторных подстанций напряжением 110, 35 и 10 кВ. От работоспособного состояния этого конечного элемента зависит эффективность работы всей системы Подготовка и пробный пуск электродвигателя энергоснабжения – своевременная и полнообъемная выдача потребителям электроэнергии, соответственной эталону свойства, производимой на электрических станциях либо поступающей в страну по ввозу.

Система электроснабжения является важным элементом производственной и социальной инфраструктур государственной экономики. Она носит глобальный нрав, обеспечивая обычное функционирование и развитие всех сфер экономики, жизнедеятельности населения, соц прогресс и увеличение свойства жизни Подготовка и пробный пуск электродвигателя людей.

Электроэнергетика Казахстана являлась большой составляющей (куском) Единой энергетической системы (ЕЭС) Русского Союза. Потому принятие генеральных решений по формированию электроэнергетической отрасли происходило во связи с сопредельными республиками, с учетом их способностей и потребностей на базе кооперации. После разрушения одного энергетического места СНГ, разрыва тесноватых научно – производственных Подготовка и пробный пуск электродвигателя и экономических связей меж республиками Казахстан остался с разбалансированной электроэнергетикой. Появился разрыв меж потребностью в электроэнергии и способностями ее производства на собственных электрических станциях, составляющих многие млрд киловатт-часов в год.

В 1990 г., последнему году до распада экономики СССР, мощность электрических станций республики превысила 18 млн. кВт, а общее потребление электроэнергии Подготовка и пробный пуск электродвигателя Казахстана составило 104,8 миллиардов. кВт·ч, из которых 87,4 миллиардов. кВт*ч было произведено на собственных электрических станциях.

Электроэнергетика республики характеризовалась довольно высочайшими экономическими показателями. В 1990 г. потребление электроэнергии в расчете на 1-го обитателя (электровооруженность) составило 6450 кВт·ч в год (третье место посреди союзных республик). Отдача в рублях с единицы главных производственных Подготовка и пробный пуск электродвигателя фондов была на 17% выше аналогичного показателя в целом по Казахстану. Среднегодовое число часов использования установленной мощности на всех типах электрических станций республики составило 5148, в том числе на термические – 5412.

Начавшаяся в республике перестройка определила, как и на всем постсоветском пространстве, расстройство системы валютного воззвания, глубокую инфляцию и падение актуального уровня. 2-ух Подготовка и пробный пуск электродвигателя кратный спад производства внутреннего валового продукта (ВВП), сокращение платежеспособного спроса и разбалансированность экономики уменьшили к 1999 г. (в сопоставлении с 1990 г.) суммарное потребление электроэнергии более, чем вдвое – до 50,74 миллиардов. кВт·ч. Соответственно загрузка электрических станций республики снизилась до 53% от установленной генерирующей мощности. Вместе с этим, из-за электронной изолированности Подготовка и пробный пуск электродвигателя либо слабеньких республиканских межсистемных связей, отдельные энергоузлы, зависимые от импорта электроэнергии, испытывают огромную напряженность энергобалансов, ограничивают в электроснабжении ответственных потребителей.

Из-за приобретенных неплатежей потребителей за полученную электроэнергию, повсеместного распространения бартерных сделок: купля – продажа электроэнергии энерго предприятия испытывают постоянную острую нехватку обратных средств и вкладывательного капитала. Полное прекращение Подготовка и пробный пуск электродвигателя экономного финансирования устранило инноваторскую деятельность. По обозначенным причинам приостановлено обновление главных производственных фондов. Свернута ранее разработанная республиканская программка реконструкции и технического перевооружения распределительных сетей республики. Прекращены работы по автоматизации и телемеханизации распределительных сетей. В очень ограниченном объеме проводятся неотклонимые регламентные профилактические и ремонтные работы и мероприятия. Естественный процесс физического старения эксплуатируемых Подготовка и пробный пуск электродвигателя электросетевых объектов и их моральный износ, не компенсируемый вводом новых взамен пришедших в негодность (воспроизводством главных фондов), чреват трагическими последствиями, как для потребителей, так и для ее производителей.

Общие сведения

Общепромышленные асинхронные движки могут изготавливаться как в главном (базисном) выполнении, так и в измененных исполнениях.

Основное (базисное) выполнение - это движок Подготовка и пробный пуск электродвигателя монтажного выполнения IM1001 (1081), климатического выполнения УЗ, для режима работы S1, имеет типовые технические свойства, надлежащие требованиям эталонов.

Измененное выполнение - это электродвигатель, который изготовливается на базе узлов главных (базисных) движков и имеющий нужные конструктивные отличия по методу монтажа, климатическому выполнению, степени защиты и другие отличия.

Электродвигатели специального предназначения Подготовка и пробный пуск электродвигателя - это движки, которые созданы для узкоспециализированного внедрения (лифты, транспорт, тали и др.)

Серийно изготавливаемые электродвигатели - это движки, которые делаются по действующим на предприятии техническим требованиям и конструкторской документации и созданные для серийного производства.

В состав серий асинхронных движков входят:

электродвигатели основного (базисного) выполнения, со степенью защиты IP54, (IP Подготовка и пробный пуск электродвигателя55) в закрытом обдуваемом выполнении - АИР, АИВ, 4А, 5А, 6А;

электродвигатели завышенной мощности, со степенью защиты IP23 - 4А, 5А;

электродвигатели во взрывозащищенном выполнении - ВА;

электродвигатели надлежащие рядам мощностей и установочных размеров, согласно нормам CENELEK Dokument - АИС, 5А, 6А;

электродвигатели специального предназначения.

Структура обозначения движков 5 и 6 серии.

Например: 5А МХ 132 М Подготовка и пробный пуск электродвигателя 2 БП У2 , где:

5А - обозначение серии (АИР, АИВ, 4А, 5А ,6А, АН, ВА и др.);

МХ - признак модификации (пристраиваемые - П, модернизированные - М, с дюралевой станиной - Х, с фазным ротором - К, завышенного скольжения - С, с самовентиляцией - Н, с принудительным остыванием - Ф, встраиваемые - В, однофазовые - ЕУ, для транспорта - Э, с завышенным Подготовка и пробный пуск электродвигателя пусковым моментом - Р);

132 - габарит, высота оси вращения, мм. (80, 112, 132, 160, 180, 200, 225, 250, 280, 315, 355 и др.);

М - установочный размер по длине станины (S, М, L), либо вариант длины сердечника (А, В);

2 - число полюсов (2, 4, 6, 8, 10, 12 либо 2/4, 8/6/4 и т.д);

БП - признак отличия по предназначению (по нормам CENELEK - К, с датчиком температурной защиты обмотки - Б, с датчиком температуры Подготовка и пробный пуск электродвигателя подшипника - Б1, с датчиком и антиконденсатным подогревателем - Б2, завышенной точности по установочным размерам - П, малошумные - Н, для лифтов - Л, для станков качалок - С, для сушильных шифанеров - СШ, для АЭС - А (А1,А2,А3);

У2 - климатическое выполнение и категория размещения по ГОСТ 15150: У3, Т2 и т.д.

В дополнение к Подготовка и пробный пуск электродвигателя обозначению мотора указывается:

монтажное выполнение - IM….;

напряжение питающей сети - 380 В (220/380 В и др.);

степень защиты IP..;

другие отличия от основного (базисного) выполнения.

В обозначении электродвигателя может применяться внедрение нескольких отличительных признаков модификации и предназначения. Обозначение мотора пишется слитно, без пробелов.

Климатические выполнения.

Движки имеют выполнения для эксплуатации в районах с умеренным Подготовка и пробный пуск электродвигателя (У), тропическим (Т), умереннохолодным (УХЛ) и прохладным (ХЛ) климатом в критериях, определяемых категориями размещения:

- открытый воздух;

- под навесом при отсутствии прямого воздействия солнечного излучения и осадков;

- закрытые помещения без искусственного регулирования погодных критерий;

- закрытые помещения с искусственно регулируемыми климатическими критериями.

Подготовка и пробный запуск электродвигателя

Установке электродвигателя для эксплуатации предшествует выбор Подготовка и пробный пуск электродвигателя места этой установки. При всем этом нужно учитывать последующее:

а) место установки мотора должно исключить возможность попадания на его обмотки и токосъемные устройства воды, масла, эмульсии и т. п.; вибрация фундамента и частей строения не должна превосходить значений, допустимых для избранного мотора;

б) шум, создаваемый движком вместе с приводимым Подготовка и пробный пуск электродвигателя механизмом, не должен превосходить уровня, допустимого санитарными нормами для места эксплуатации электропривода;

в) проходы для обслуживания электропривода меж фундаментами либо корпусами движков должны быть более допустимых значений, обеспечивающих обычное сервис;

г) движки и аппараты управления ими, имеющие степень защиты ниже IP44, также резисторы всех выполнений по степени защиты должны Подготовка и пробный пуск электродвигателя быть установлены на расстоянии более 1 м от конструкций строения, выполненных из горючих материалов;

д) движки с напряжением питания выше 1 кВ разрешается устанавливать конкретно в производственных помещениях; при расположении выводов обмотки под статором движки следует устанавливать на фундаменте со специальной камерой, т.е. фундаментной ямой, которая должна удовлетворять "Правилам Подготовка и пробный пуск электродвигателя устройства электроустановок".

Дальше следует подготовка мотора к пробному пуску. При всем этом нужно выполнить определенный комплекс работ.

1. Осмотр мотора. Проверить соответствие записи на железной пластинке, прикрепленной к корпусу мотора, записям в техпаспорте на этот движок. Потом приступить к осмотру мотора. При всем этом нужно проверить состояние внешней поверхности Подготовка и пробный пуск электродвигателя мотора, обратив внимание на состояние покрытия, на отсутствие каких-то повреждений (вмятин, трещинок) на корпусе, подшипниковых щитах и крышках, на выходных концах вала; проверить наличие рым-болтов, заземляющих болтов, наличие и достаточность затяжки всех крепежных болтов на подшипниковых щитах и крышках, кожухе вентилятора, жалюзи, лючках; снять крышку коробки Подготовка и пробный пуск электродвигателя выводов и проверить состояние клемм (шпилек) и достаточность затяжки гаек, крепящих наконечники выводов обмоток к шпилькам панели коробки выводов.

Нужно проверить обозначение (маркировку) выводов электронной машины. В движках неизменного тока не считая перечисленного следует проверить: состояние коллектора (отсутствие вмятин, царапин, чистота поверхности); крепление щеточной траверсы; щеткодержатели (исправность пружин) и их шахматное Подготовка и пробный пуск электродвигателя размещение по длине коллектора; отсутствие сколов на щетках и притирку щеток к коллектору. Проверить затяжку крепящих болтов и других частей мотора. В процессе осмотра поверхность машины следует протереть сухой тряпкой, а внутреннюю полость продуть сжатым воздухом.

2. Проверка свободного вращения вала "от руки". При повороте свободного конца вала ротор (якорь Подготовка и пробный пуск электродвигателя) мотора должен крутиться без каких-то задеваний (о чем свидетельствуют соответствующие звуки) и заклинивания. Ротор мотора должен сделать несколько оборотов. Если имеют место перечисленные проблемы, то это показывает на повреждения, приобретенные движком при транспортировке: нарушение зазора меж статором и ротором (якорем), проблемы в подшипниках. В данном случае движок следует разобрать Подготовка и пробный пуск электродвигателя, отыскать и убрать повреждения.

3. Присоединение заземляющих проводов (шин). Заземляющих проводов должно быть более 2-ух (по количеству заземляющих болтов на движке); место присоединения заземляющих проводов (шин) должно быть очищено от краски, ржавчины или другого загрязнения.

4. Измерение сопротивления электронной изоляции обмоток. Понятно, что электронная изоляция обмоток электронной машины обладает гигроскопичностью Подготовка и пробный пуск электродвигателя (влагопоглощением), потому при длительном нахождении машины на складе или другом помещении в изоляцию обмоток просачивается влага и ее электронное сопротивление резко понижается. В связи с этим, до того как включать движок в сеть, нужно проверить электронное сопротивление изоляции каждой обмотки относительно корпуса (земли) и сопротивление изоляции меж обмотками. Нормы Подготовка и пробный пуск электродвигателя сопротивления изоляции установлены или в эталонах (ГОСТ), или в технических критериях (ТУ) на определенные типы электронных машин с неотклонимым указанием температуры, при которой должны проводиться измерения.

В согласовании с правилами технической эксплуатации электроустановок (ПТЭ) при температуре изоляции, равной температуре среды, сопротивление изоляции обмоток низковольтных (Uном < 1000 В) машин переменного тока должно Подготовка и пробный пуск электродвигателя быть более 1 МОм, а машин неизменного тока - более 0,5 МОм. Измерение сопротивления изоляции делают измерительным прибором - мегомметром, состоящим из магнитоэлектрического генератора неизменного тока и омметра. Сопротивление изоляции обмоток с номинальным напряжением до 660 В надлежит определять мегомметром напряжением 500 В, а для обмоток с более высочайшим номинальным напряжением - мегомметром с напряжением 1000 В Подготовка и пробный пуск электродвигателя; при номинальном напряжении обмотки 3000 В и выше используют мегомметры с напряжением 2500 В. Если обмотка соединена с корпусом через конденсатор, то обмотку следует отсоединить от конденсатора.

5. Сушка электронной машины. Увлажненность изоляции обмоток избавляют сушкой с помощью индукционного, токового либо наружного нагрева. При индукционном нагреве вокруг корпуса мотора наматывают Подготовка и пробный пуск электродвигателя кольцевую намагничивающую обмотку, которая подключается к источнику переменного тока. Переменное магнитное поле, сделанное обмоткой, вызывает индукционный нагрев, что и содействует ее сушке. Для более высококачественной сушки рекомендуется вытащить из машины ротор и сушить статор и ротор раздельно. Более обычной - токовый способ сушки, при котором по обмоткам пропускают неизменный Подготовка и пробный пуск электродвигателя либо переменный ток, который вызывает нагрев обмоток и сушку их изоляции. Для избежания перегрева обмоток (в случае, если машина недвижна и отсутствует вентиляция) ток в обмотках не должен превосходить 60 % от номинального значения тока данной обмотки. Вероятен нагрев синхронных машин и машин неизменного тока при маленьком замыкании обмоток и разработке в Подготовка и пробный пуск электродвигателя их генераторного режима работы, вращая ротор (якорь) от приводного мотора. В данном случае нужна регулировка тока в обмотке возбуждения и наличие комплекта измерительных устройств для контроля величины токов в обмотках.

6. Пробный запуск мотора. Соединяют обмотки мотора требуемым образом и подключают к клеммам коробки выводов мотора провода от автоматического выключателя Подготовка и пробный пуск электродвигателя (автомата). Инспектируют наличие в схеме питания мотора защитных устройств и их настройку на характеристики мотора. Если подшипники мотора имеют устройства для пополнения смазки, то следует залить смазку. Исходя из мощностей питающей сети и мотора принимают решение о необходимости внедрения особых способов запуска. Движок включают в сеть краткосрочно (на 3 - 5 с Подготовка и пробный пуск электродвигателя), обратив внимание на направление вращения (соответствует ли оно обозначенному на движке), отсутствие сторонних шумов, состояние защитных устройств. Если никаких признаков неисправности не обнаружилось, то запуск в режиме холостого хода повторяют на более длительное время. При всем этом определяют ток холостого хода мотора, который не должен превосходить обозначенный в документации на Подготовка и пробный пуск электродвигателя движок более чем на 10%.

Установка электродвигателя

Перед монтажом электродвигателя нужно выполнить работы, вышеперечисленные (осмотр машины, устранение вероятных дефектов, проверка вращения "от руки", измерение электронного сопротивления изоляции обмоток с вероятной их сушкой).

Машина, поступившая на место монтажа в собранном виде, устанавливается на железной раме, которая крепится на особом фундаменте или Подготовка и пробный пуск электродвигателя на том же основании, на котором размещена рабочая машина. Потому что установочные размеры электродвигателя имеют допуски, при монтаже машины на железной раме приходится воспользоваться металлическими прокладками, которые следует заготовить заблаговременно.

Обычно вал электронной машины (мотора) соединяют с валом рабочей машины средством муфт. Из огромного конструктивного контраста соединительных муфт наибольшее Подготовка и пробный пуск электродвигателя применение получили упругие втулочно-пальцевые муфты типа МУВП. Передача вращательного движения от одной полумуфты к другой в этой муфте происходит через упругие резиновые втулки, насаженые на пальцы. Эта муфта обладает компенсирующими качествами: избавляет последствия маленький несоосности сопрягаемых валов, появившейся при монтаже машины либо в процессе использования.

Для соединения 2-ух Подготовка и пробный пуск электродвигателя валов средством муфты на концы этих валов напрессовывают полу муфты, за ранее проверив цилиндричность и соответствие внешних поперечников валов и внутренних поперечников полумуфт при помощи измерительных скоб и нутромеров. Посадка полумуфт на валы производится в жарком состоянии. Сочленяемые валы при установке полумуфт могут иметь круговое либо угловое смешение, что Подготовка и пробный пуск электродвигателя при работе мотора приводит к значимым вибрациям и разрушению подшипников. Центровку валов делают средством радиально-осевых скоб (рис. 1).

Контроль точности центровки осуществляется по величинам круговых а и осевых b зазоров в 4 точках, умеренно расположенных по периметру муфты, т.е. при одновременном повороте 2-ух валов через 90°. С этой целью на полумуфтах Подготовка и пробный пуск электродвигателя наносят опасности. Разность зазоров а и b диаметрально обратных положениях валов должна быть меньше допустимых отклонений.

Для упругой втулочно-пальцевой муфты наибольшее допустимое отклонение центровки вала зависимо от частоты вращения составляет:

Частота вращения, об/мин...................... 3000 1500 750 500

Допустимое отклонение, мм.....................0,20 0,30 0,40 0,50

После центровки валов затягивают болты крепления электродвигателя к основанию Подготовка и пробный пуск электродвигателя, инспектируют, не нарушилась ли при всем этом центровка валов и инспектируют свободу вращения вала.

1,4 — скобы; 2, 3 — болты для установки зазоров;

5 — болты для крепления скоб; 6 — хомутик; 7 — опасности (метки)

Набросок 1. Радиально-осевые скобы для центровки валов:


podgotovka-i-provedenie-prakticheskih-zanyatij-rabochaya-programma-disciplini-linejnaya-algebra-napravlenie-podgotovki.html
podgotovka-i-provedenie-prakticheskih-zanyatij-rabochaya-programma-disciplini-statistika-v-turizme-napravlenie-podgotovki.html
podgotovka-i-provedenie-uchebno-delovoj-igri.html